FOB, CIF czy DDP? Wybór Incoterms przy imporcie żywności z Wietnamu

Która reguła Incoterms pasuje do danego kupującego?

Incoterm określa, gdzie kończy się obowiązek dostawy sprzedawcy, kto płaci za poszczególne etapy i kiedy ryzyko utraty lub uszkodzenia przechodzi na kupującego. W przypadku żywności z Wietnamu większość ofert opiera się na pięciu regułach poniżej.

Oferujemy FOB Cat Lai, CFR, CIF i CIP z Wietnamu. DDP jest dostępne dla wybranych produktów i kierunków poprzez naszą trasę DDP do UE i dostawy do USA ukierunkowane na DDP (strona w języku angielskim).

Kto ponosi ryzyko przy CIF, gdy kontener jest na morzu?

Kupujący. To częste nieporozumienie w zakupach żywności. W CFR i CIF sprzedawca płaci za fracht, lecz ryzyko przechodzi w Wietnamie przy załadunku na statek. Jeśli podczas rejsu zepsuje się chłodzenie lub kartony zostaną zgniecione przy przeładunku, roszczenie zgłasza kupujący: w CIF z polisy wykupionej przez sprzedawcę, a w CFR z własnego ubezpieczenia.

Dlatego warunki ubezpieczenia są ważniejsze niż napis „CIF” na fakturze:

• CIF wymaga tylko minimalnego zakresu ochrony. Incoterms® 2020 zobowiązuje sprzedawcę do ubezpieczenia zgodnie z Institute Cargo Clauses (C), obejmującymi wskazane ryzyka, na co najmniej 110% wartości umowy.
• CIP wymaga ochrony od wszystkich ryzyk. Minimum dla CIP to Institute Cargo Clauses (A), z wyszczególnionymi wyłączeniami.
• Ładunek mrożony potrzebuje odrębnych klauzul. Standardowa polisa cargo nie obejmuje automatycznie strat temperaturowych wskutek awarii chłodzenia. Przy owocach IQF zapytaj, czy obejmuje klauzule dla żywności mrożonej oraz jak udokumentować awarię: rejestry kontenera chłodniczego i raport rzeczoznawcy.

Szerszą ochronę zapisz w umowie zakupu: „CIF, ubezpieczenie według ICC (A)” jest prawidłowym wymaganiem.

Czy FOB jest właściwe dla żywności w kontenerach?

FOB opracowano dla towarów umieszczanych na pokładzie statku. Kontenery zwykle przekazuje się na placu lub w terminalu kilka dni przed załadunkiem; od tego momentu sprzedawca nie kontroluje towaru. Dlatego wytyczne ICC dotyczące Incoterms® 2020 wskazują FCA jako odpowiedniejsze dla kontenerów.

W praktyce „FOB Cat Lai” pozostaje powszechne w ofertach wietnamskich eksporterów żywności i sprawdza się, jeśli umowa wyjaśnia okres przejściowy:

• datę i miejsce przekazania kontenera: plac, terminal lub pokład statku;
• kto płaci za obsługę terminalową w porcie wyjścia i dokumentację;
• kto rezerwuje statek i co się dzieje, gdy zarezerwowany rejs zostaje przesunięty na późniejszy statek;
• dla kontenerów chłodniczych: kto odpowiada za kontrolę przed podróżą, nastawę temperatury i zasilanie do załadunku — agregat w transporcie drogowym i podłączenie w terminalu.

Co DDP zmienia dla kupującego z UE lub USA?

W DDP sprzedawca organizuje odprawę importową, ponosi koszty cła i podatków importowych zgodnie z umową sprzedaży i dostarcza towar do wskazanego miejsca. Kupujący w UE otrzymuje towar po uzgodnionej cenie dostawy. DDP nie określa, kto prawnie odpowiada wobec organów celnych lub podatkowych: wynika to z właściwych przepisów oraz zasad zgłoszenia i przedstawicielstwa. Przed wysyłką potwierdź role importera, zgłaszającego i osób zobowiązanych do zapłaty VAT importowego. Sprzedawca potrzebuje struktury prawnej umożliwiającej te działania. Na trasie do UE korzystamy z naszej europejskiej spółki zarejestrowanej do VAT i EORI do koordynacji importu, odprawy, ceł, podatków i dostawy do magazynu kupującego.

DDP upraszcza zakupy, ale cztery kwestie nadal wymagają pisemnego ustalenia:

1. Dokładne wskazane miejsce. Pełny adres, nie tylko miasto. Rozładunek w magazynie należy do kupującego, chyba że ustalono inaczej.
2. Podstawa naliczenia cła. Kod taryfowy i stawka przyjęte w cenie łącznej oraz kto ponosi zmianę cła lub dodatkowe cła między zamówieniem a dostawą.
3. Role w zgodności produktu. DDP przenosi formalności celne na sprzedawcę. Nie określa podmiotu spożywczego wskazanego na etykiecie ani tego, kto odpowiada przed organem nadzoru żywności. Uzgodnij to dla każdego rynku.
4. Kontrole i zatrzymania. Kto płaci za składowanie, przestój kontenera i pobieranie próbek, gdy organy wybiorą przesyłkę do kontroli dokumentów, tożsamości lub fizycznej.

W USA amerykański właściciel lub odbiorca jest zwykle importerem FSVP, nawet gdy cena obejmuje dostawę. Ustal tę rolę przed pierwszą wysyłką; nasz przewodnik po rejestracji FDA, Prior Notice i FSVP opisuje obowiązki.

Co powinna wyszczególniać każda oferta eksportowa z Wietnamu?

Incoterm rozdziela obowiązki, ale nie wymienia opłat. Dwie oferty FOB mogą różnić się kosztami obsługi terminalowej w porcie wyjścia, a dwie DDP — przyjętą stawką cła. Poproś o zakres pozycja po pozycji:

Dodaj warunki handlowe wpływające na cenę równie mocno jak reguła: okres wolny od opłat za przestój i przetrzymanie kontenera, płatności, wymagany czas realizacji i to, czy oferta obejmuje kontrolę przed wysyłką lub badania strony trzeciej.

Czy suszone owoce, kawa, napoje i owoce IQF mogą być w jednej przesyłce?

Czasami, ale nie z założenia. Zamówienie mieszane musi być wykonalne fizycznie, prawnie i ekonomicznie:

• Temperatura. Owoce IQF jadą w kontenerze chłodniczym w temperaturze mrożenia. Nie mogą dzielić kontenera z produktami przechowywanymi w temperaturze otoczenia. Zamówienie obu grup wymaga co najmniej dwóch kontenerów lub konsolidacji chłodniczej, jeśli jest dostępna na trasie.
• Zapach i wilgoć. Zielona kawa w workach jutowych chłonie zapachy i wilgoć. Nie powinna jechać obok silnie aromatycznych towarów; suszone owoce potrzebują suchego, wentylowanego kontenera z kontrolą wilgoci.
• Dokumenty. Każda pozycja ma własny kod taryfowy, dokumenty pochodzenia i, gdy wymagane, certyfikaty. Jedna faktura handlowa może obejmować wiele pozycji, lecz zestaw dokumentów rośnie wraz z każdym produktem.
• Wykorzystanie kontenera. Ciężkie i lekkie produkty zapełniają go inaczej. Napoje osiągają limit masy przed wypełnieniem; suszone owoce i kawa palona najpierw wykorzystują objętość. Łączenie może poprawić wykorzystanie albo wymusić drugi kontener.

Planując zamówienie mieszane, podaj produkty, wymagane temperatury i ilości dla każdej pozycji w jednej RFQ; poproś o plan kontenerów przed ceną.

Jak wybrać?

Wybór zależy przede wszystkim od kontroli transportu i możliwości pełnienia funkcji importera w kraju docelowym.

• Pierwszy import z Wietnamu, bez spedytora w Azji: poproś o CIF lub CFR do portu albo DDP do magazynu dla jednej ceny łącznej.
• Regularny nabywca pełnych kontenerów ze stawkami kontraktowymi: FOB Cat Lai, z punktem przekazania i kosztami początkowymi zapisanymi w umowie.
• Dystrybutor lub detalista z UE bez własnej struktury importowej: dostawa DDP do UE.
• Kupujący z USA: najpierw uzgodnij importera FSVP i agencję celną, następnie wybierz cenę do portu lub dostawę ukierunkowaną na DDP (strona w języku angielskim).

Nasza lista RFQ opisuje szczegóły produktu, opakowania i dokumentów potrzebne do porównania ofert; przewodnik po dokumentach eksportowych obejmuje dokumentację każdego rodzaju produktu.