FOB, CIF ou DDP ? Choisir les Incoterms pour importer des aliments du Vietnam

Quel Incoterm pour quel acheteur ?

L’Incoterm définit où prend fin l’obligation de livraison du vendeur, qui paie chaque étape et quand le risque de perte ou de dommage passe à l’acheteur. Les cinq règles ci-dessous couvrent la plupart des devis alimentaires au départ du Vietnam.

Nous proposons FOB Cat Lai, CFR, CIF et CIP depuis le Vietnam. DDP est disponible pour certains produits et destinations via notre route DDP vers l’UE et notre approvisionnement orienté DDP aux États-Unis (page en anglais).

Sous CIF, qui porte le risque pendant le trajet maritime ?

L’acheteur. C’est un malentendu fréquent. Sous CFR et CIF, le vendeur paie le fret, mais le risque passe au Vietnam lors du chargement à bord. Si un conteneur frigorifique tombe en panne ou si des cartons sont écrasés au transbordement, l’acheteur doit déclarer le sinistre : sous CIF auprès de l’assureur choisi par le vendeur, sous CFR auprès de son propre assureur.

Le libellé d’assurance compte donc davantage que « CIF » sur la facture :

• CIF exige seulement une couverture minimale. Les Incoterms® 2020 exigent une assurance selon les Institute Cargo Clauses (C), liste de risques désignés, pour au moins 110 % de la valeur contractuelle.
• CIP exige une couverture tous risques. Le minimum est celui des Institute Cargo Clauses (A), sous réserve des exclusions détaillées.
• Les produits congelés nécessitent des clauses adaptées. Les dommages dus à une variation de température lors d’une panne frigorifique ne sont pas automatiquement couverts par une police standard. Pour les fruits IQF, demandez les clauses pour denrées congelées et les preuves requises : relevés frigorifiques et rapport d’expert.

Si vous souhaitez une couverture plus large, inscrivez-la au contrat : « CIF, assurance selon ICC (A) » est une instruction valable.

FOB est-il adapté aux aliments conteneurisés ?

FOB vise les marchandises placées à bord. Les conteneurs sont généralement remis au parc ou terminal plusieurs jours avant chargement, hors du contrôle du vendeur dès ce moment. Les recommandations de l’ICC pour les Incoterms® 2020 suggèrent donc FCA pour les conteneurs.

En pratique, « FOB Cat Lai » reste courant chez les exportateurs vietnamiens et fonctionne si le contrat règle cette période :

• date et lieu de remise du conteneur : parc, terminal ou à bord ;
• responsable des frais de manutention au départ et des documents ;
• responsable de la réservation du navire et conséquences d’un report sur un départ ultérieur ;
• pour le frigorifique, responsable de l’inspection avant voyage, de la consigne et de l’alimentation jusqu’au chargement : groupe électrogène sur route, branchement au terminal.

Que change DDP pour un acheteur européen ou américain ?

Sous DDP, le vendeur organise le dédouanement à l’importation, supporte les droits et taxes d’importation selon le contrat de vente et livre au lieu nommé. L’acheteur UE reçoit la marchandise au prix rendu convenu. DDP ne détermine pas qui est légalement redevable envers les autorités douanières ou fiscales : cela dépend du droit applicable et des modalités de déclaration et de représentation. Confirmez avant l’expédition les rôles de l’importateur, du déclarant et des personnes redevables de la TVA à l’importation. Le vendeur doit disposer d’une structure juridique adaptée. Notre route UE utilise notre société européenne enregistrée à la TVA et à l’EORI pour coordination, dédouanement, droits, taxes et livraison.

DDP simplifie l’achat, mais quatre points restent à formaliser :

1. Lieu nommé exact. Adresse complète, pas seulement ville. Le déchargement à l’entrepôt incombe à l’acheteur sauf accord contraire.
2. Base des droits. Code tarifaire et taux retenus dans le prix rendu, et partie supportant un changement ou un droit supplémentaire entre commande et arrivée.
3. Rôles de conformité. DDP confie les formalités douanières au vendeur, mais ne détermine pas l’exploitant alimentaire figurant sur l’étiquette ni l’interlocuteur de l’autorité alimentaire. Convenez-en par marché.
4. Contrôles et immobilisation. Qui paie stockage, surestaries et prélèvements si les autorités effectuent un contrôle documentaire, d’identité ou physique.

Aux États-Unis, le propriétaire ou destinataire américain est normalement l’importateur FSVP, même à prix livré. Fixez ce rôle avant la première expédition ; notre guide FDA, Prior Notice et FSVP détaille les obligations.

Que doit préciser chaque devis export du Vietnam ?

Un Incoterm répartit les obligations sans détailler les frais. Deux offres FOB peuvent différer sur les frais du terminal de départ ; deux offres DDP sur le taux de droits retenu. Demandez le périmètre ligne par ligne :

Ajoutez les éléments commerciaux qui influencent le prix : franchise de surestaries et de détention, paiement, délai requis, inclusion d’une inspection avant expédition ou d’analyses indépendantes.

Fruits séchés, café, boissons et fruits IQF peuvent-ils voyager ensemble ?

Parfois, mais pas par défaut. Une commande mixte doit fonctionner physiquement, juridiquement et économiquement :

• Température. Les fruits IQF voyagent dans un conteneur frigorifique à température de congélation. Ils ne partagent pas de conteneur avec des produits ambiants ; il faut donc au moins deux conteneurs ou un service de groupage frigorifique disponible sur la route.
• Odeurs et humidité. Le café vert en sacs de jute absorbe odeurs et humidité. Évitez les marchandises très aromatiques à proximité ; les fruits séchés demandent un conteneur sec, ventilé et à humidité maîtrisée.
• Documents. Chaque ligne a son code tarifaire, ses justificatifs d’origine et, si requis, ses certificats. Une facture peut couvrir plusieurs lignes, mais le dossier augmente avec chaque produit.
• Économie du conteneur. Les produits lourds et légers remplissent différemment. Les boissons atteignent la limite de poids avant le plein volume ; fruits séchés et café torréfié saturent d’abord le volume. Le mélange peut améliorer le remplissage ou imposer un autre conteneur.

Pour une commande mixte, indiquez produits, températures et quantités par ligne dans une RFQ, puis demandez le plan de chargement avant le prix.

Comment choisir ?

Le choix dépend surtout du pilotage du fret et de la capacité à importer dans le pays de destination.

• Premier import du Vietnam, sans transitaire en Asie : demandez CIF ou CFR jusqu’au port, ou DDP jusqu’à l’entrepôt pour un prix rendu unique.
• Acheteur régulier de conteneurs complets avec tarifs contractuels : FOB Cat Lai avec point de remise et frais de départ écrits au contrat.
• Distributeur ou détaillant UE sans organisation import : livraison DDP dans l’UE.
• Acheteur américain : convenez d’abord de l’importateur FSVP et du courtier, puis choisissez un prix port ou un approvisionnement orienté DDP (page en anglais).

Notre liste RFQ précise produit, emballage et documents pour comparer les devis ; le guide des documents export décrit le dossier par type de produit.